Пластификација и мешање гуме

Са продубљивањем реформи и отварањем, све индустрије у Кини су се брзо развијале, а гумарска индустрија није изузетак. Међутим, нека предузећа често ограничавају свој развој због недостатка потребног техничког особља и квалификованих оператера. Због тога је императив брзо обучити техничко особље ових предузећа и унапредити производне вештине оператера.
Као што сви знамо, гумарска индустрија је високо специјализован технички посао. То не захтева само да техничко особље има висок ниво пословања, већ треба да има и широко знање о другим дисциплинама. Непрестано вари и апсорбује нове технологије, нове процесе и нове сировине гумене индустрије у земљи и иностранству. Само на овај начин се може осмислити економичнија формула са најбољим свеобухватним перформансама равнотеже.
Међутим, ово је само половинагумаобраду, а другу половину обављају оператери. Ако постоји добра формула, нема оператера који би успешно завршио низ процеса као што су дозирање, мешање, екструзија, каландрирање и вулканизација. Онда без обзира колико је формула добра, не може произвести добар производ. Стога је побољшање оперативног нивоа оператера јака гаранција за побољшање квалитета производа. Само савршена комбинација техничара и оператера може подићи индустрију прераде гуме у мојој земљи на нови ниво.
Кроз више од десет година практичног радног искуства, аутор се фокусира на употребу отворених млинова за пластификацију и мешање гуме.
1.Пластификација гуме
За гумене производе, сирова гума мора имати одређени степен пластичности. На пример, потребно је да пластичност сирове гуме буде око 0,25 до 0,35 за гуму обликованих индустријских производа. Захтеви за пластичност за каландирање, екструзију, сунђер лепак, слуз и друге гумене материјале су око 0,4 до 0,6. Ако пластични лифт не достигне потребну пластичност, то ће донети велике потешкоће у мешању, а истовремено се не може гарантовати квалитет производа. Због тога, сирова гума са високим Мунијевим вискозитетом мора бити жвачена да би се добила потребна пластичност како би се обезбедио несметан напредак наредних процеса. Ако је пластичност превисока или прениска, који су негативни ефекти на прераду гуме и производе? Ако сирова гума није довољно помешана и пластичност не испуњава захтеве, мешање ће бити отежано, а појавиће се и феномен котрљања; поред тога, доћи ће до скупљања гумене мешавине. стопа повећана. Ако је сирова гума прекомерно пластифицирана, тврдоћа и затезна чврстоћа мешане гуме ће се смањити, а отпорност на старење медијума ће се смањити. Због тога је веома важно урадити добар посао у пластификацији сирове гуме према захтевима различитих производа.
Не треба сваку сирову гуму жвакати. Ово зависи од карактеристика жвакања гуме, Мунијевог вискозитета, итд. У нормалним околностима, Мунијев вискозитет (МЛ100а„ƒ1+4) испод 80 не мора да се жвака осим гумених једињења посебне намене, и може се мешати са неколико танких пролаза пре мешања. Сирова гума са Мунијевим вискозитетом (МЛ100а„ƒ1+4) изнад 80 треба да се жвака, али то није сасвим случај. На пример, иако је Мунијев вискозитет флуорокаучука 65-180, њен молекуларни ланац је крут и стабилан по природи. Након дужег времена пластифицирања, вискозитет сирове гуме не само да се врло мало смањује, већ се понекад повећава. Због тога се флуорокаучук може директно мешати без жвакања.
Из перспективе домаће индустрије за прераду гуме, главни производи за пластификацију су незасићени природни каучук и тврди нитрил.гумаx
Следеће ће убрзати методе пластификације и мере предострожности природне гуме и нитрилне гуме.
Због високог Мунијевог вискозитета и високе механичке чврстоће, природну гуму је веома тешко мешати ако није жвакана (овде се углавном односи на 1# ~ 5# димљену гуму). Због тога се природна гума мора жвакати пре мешања како би се добила одговарајућа пластичност.
Пошто је природна гума кристална гума, посебно зими, ако се кристализација не уклони, то ће донети велике потешкоће у резању гуме и оштетити опрему. Због тога, пре сечења лепка, потребно је испећи лепак. Печење лепка се углавном врши у просторији за сушење лепка, температура је око 60°Ц, а време је 48 сати.
Након што се сирова гума извади из просторије за сушење, прво уклоните нечистоће на површини сирове гуме, а затим користите машину за сечење гуме да се исече на мале комаде од око 5 кг за употребу. Најбоље је да одвојите блокове лепка са средством за одвајање како бисте избегли лепљење један за другог и одржавали их чистима. Изрезани гумени блок треба да се разбије, а фабрика се углавном изводи на машини за мешање гуме. Узимајући за пример гумени миксер од 14 инча, прво сузите преграду (радна површина чини око 2/3 дужине ваљка) и подесите растојање ваљка (0,5 мм), како бисте спречили мешање гуме. од преоптерећења и изазивања "стрипа" и оштећења опреме. Затим ставитегумаблокова у машину за мешање гуме један по један крај великог конуса, а количина лепка је око 20 кг. Када убацујете лепак, треба да се суочите са машином за мешање бочно или станите са стране машине за мешање како бисте спречили да лепак искочи и повреди људе, а истовремено укључите воду за хлађење. Поломљену сирову гуму треба на време сажвакати и не треба је дуго паркирати. Због дугог времена паркирања, сирова гума ће се поново залепити у лопту. Више је проблематично поново сећи и разбити лепак.
Када пластификујете, ставите сирову гуму у пластификатор и пустите је да падне директно у лежиште материјала кроз размак ролне, без умотавања ролне. Понавља се око 30 минута, а температура ролне се контролише испод 50°Ц. Ако је температура превисока, јавиће се феномен лажне пластичности (када се пластифицирана гума охлади, појавиће се феномен опоравка). Да би се избегао овај феномен, што је нижа температура ваљка, то је боље, а повећање механичке силе смицања погодује деградацији макромолекула гуме, како би се постигао ефекат пластификације.
У првих десет минута након почетка жвакања, ефекат жвакања природне гуме је веома очигледан. Повећање пластичности се временом успорава. Ако је мешање заустављено у овом тренутку, то ће се брзо одразити током мешања: пластично једињење није лако умотати ролну, чак и ако је ролна умотана, површина није глатка, а прах се не може додати. У овом тренутку, пластифицирану гуму треба поново истањити и пластифицирати. док се не добије задовољавајући резултат.
Из наведене ситуације, упркос континуираном продужењу времена, повећање пластичности природне гуме није толико значајно као у првих десет минута. Али то не значи да ће бити довољно само десет минута пластифицирања. Напротив, потребно је накнадно пластифицирање. У супротном, интензитет рада ће се повећати и време мешања ће се продужити током мешања, а квалитет мешане гуме се не може гарантовати.
Ниво пластификације и њен квалитет могу посматрати голим оком они са оперативним искуством. Површина пластифициране сирове гуме је глатка и прозирна. У овом тренутку, сирова гума је у основи достигла своју пластичност. Ако нисте искусни, можете да опустите растојање ролне (2 до 3 мм) да бисте је омотали око предње ролне. Ако површина сирове гуме није глатка, то значи да жвакање није довољно. Ако је површина глатка, то значи да је жвакање добро. Наравно, ако пластифицирање није довољно, мора се поново пластифицирати док се не постигне задовољавајући ефекат пластификације.
Размак ролне пластифициране сирове гуме је опуштен на 2-3 мм за доњи лист. Филм је дужине 80 цм, ширине 40 цм и дебљине 0,4 цм. Охладите природно, а затим користите средство за заштиту. Такође можете директно користити вагу да измерите потребну количину мешане гуме. Пластифицирана сирова гума се обично користи након што је била паркирана 8 сати.
Нитрилна гума, овде се углавном односи на тврду нитрилну гуму, почетни Муни вискозитет је 90 до 120, а пластичност и перформансе процеса су изузетно лоши. Ако није жвакано, мешање се не може извршити. Његова сирова гума има високу жилавост и високо стварање топлоте у пластификацији, тако да је пластифицирање посебно тешко. У поређењу са природним каучуком, температура пластификације нитрилне гуме је нижа од оне природне гуме (око 40°Ц), а капацитет оптерећења је око 15 кг мањи (70% природног каучука). Како се садржај акрилонитрила у нитрилној гуми повећава, мешање постаје лакше. У нормалним околностима, нитрил-26, нитрил-40, ова једињења нитрилне гуме која се користе за обликоване производе, могу се пластифицирати у периоду од око 40 минута. Нитрилна гума са посебним захтевима треба да се подвргне вишестепеној мастикцији да би се добила задовољавајућа пластичност. За нитрил-18, након периода жвакања, пластичност је само око 0,18, што је премало за гумене производе, па се мора извршити вишестепена жвакање. Након 35 минута пластифицирања, нитрилна гума-18 има пластичност од око 0,23, што у основи испуњава захтеве обраде.
Методе пластифицирања нитрилне гуме и пластифицирања природне гуме су у основи исте. Обично се користе нискотемпературна метода танког пролаза и метода сегментираног пластифицирања. Површина пластифициране сирове гуме је глатка и сјајна, а на површини након умотавања нема великих или малих рупа.
У процесу пластификације постоји много фактора који утичу на ефекат пластифицирања сирове гуме. Али за специфичне оператере, то није ништа друго до утицај температуре, удаљености котрљања, времена, капацитета оптерећења гуме и способности рада машине за мешање гуме.
Пракса је показала да што је нижа температура ролне, то је бољи ефекат пластифицирања. Међутим, у стварном раду, хлађење ваљка је ограничено различитим објективним разлозима, те је немогуће у потпуности постићи жељени ефекат. Због тога се метод сегментираног пластифицирања често користи да би се надокнадили његови недостаци. Уређај за пењање са циркулацијом хладног ваздуха такође се може користити за убрзавање хлађења филма и побољшање ефекта пластификације.
Што је размак ролне мањи, то је бољи ефекат пластификације. Сирова гума се пропушта кроз ваљке са малим растојањем. С једне стране, сила смицања сирове гуме је велика, што чини да се макромолекули гуме брзо разграђују; с друге стране, што је тањи филм, то је брже расипање топлоте. Ово је од велике користи за ефекат пластифицирања. Урадили смо упоредни тест. У поређењу са растојањем ролне од 0,5 мм и растојањем ролне од 1 мм, што је већа раздаљина ролне, дуже је време пластификације, око 10 минута. А квалитет пластифицирања без малог размака ваљака је добар.
Слично томе, количина напуњеног лепка такође директно утиче на ефекат пластифицирања сирове гуме. Може се замислити да ће сирова гума са великом количином лепка дуго проћи кроз отвор. У истом времену пластификације, ефекат пластификације са малом количином лепка је бољи од оног са великом количином лепка. Неки оператери су похлепни за брзином током пластификације, а количина напуњеног лепка је много већа од наведених захтева, што је веома погрешно. Ако је количина напуњеног лепка превелика, прво опрема то не може да поднесе. Под радом преоптерећења, врло је лако "слетјети" и такође повећати ризик од оштећења опреме; такође није добро. Дакле, количина напуњеног лепка зависи од опреме и врсте лепка, а количина напуњеног лепка не може се произвољно повећати. Генерално, количина утовара синтетичке гуме је око 20% мања од оне природне гуме.
Неке синтетичке гуме су нестабилне у квалитету током синтезе, а квалитет сваког комада гуме у великој мери варира. Особа са искуством у раду може на први поглед видети ком комаду гуме је потребно релативно кратко време за пластификацију, а ком комаду гуме потребно је дуже да се пластификује. Искусни оператери често мање обраћају пажњу на концепт времена приликом пластифицирања и ослањају се на ефекат пластифицирања. За сирову гуму лошег квалитета, време пластификације је често дуже од наведеног времена. Имамо мање зрело искуство. Узимајући нитрил-26 као пример, ако је сирови гумени блок црн, онда се гума лако жвака. Ако је сирова гума беличаста, није лако жвакати. Што се тиче тога да ли је садржај акрилонитрила у горња два блока различит? Или други проблеми током синтезе, нисмо урадили никакве тестове у вези са тим, тако да не можемо пребрзо доносити закључке. Током жвакања, беличаста сирова гума осећа само да је „влага“ велика и тешко је да сирова гума прође кроз размак у ролни, што повећава време мешања. Ако се користи исто време мешања, квалитет гумене мешавине дефинитивно није добар. Домаћа ЕПДМ гума такође има горе наведене проблеме. Црну сирову гуму је лако умотати у ролну током мешања, а белу сирову гуму је теже умотати ролну. За неку сирову гуму потребно је око 20 минута да се умота ролна, а време мешања се невидљиво продужава.
2. Мешање гуме
Мешање је један од најважнијих и најсложенијих корака у преради гуме. Такође је један од најсклонијих флуктуацијама квалитета. Квалитет гумене мешавине директно утиче на квалитет производа. Због тога је веома важно добро обавити посао мешања гуме.
Као миксер гуме, како добро обавити посао мешања гуме? Мислим да је поред стриктно савладавања неопходних знања о свакој врсти гуме, као што су карактеристике мешања и редослед дозирања, неопходно напорно радити, размишљати и мешати гуму срцем. Само на овај начин је квалификованија топионица каучука.
Да би се обезбедио квалитет мешавине гуме током процеса мешања, треба урадити следеће:
1. Све врсте смеша са малом дозом, али великим ефектом треба да се потпуно мешају и равномерно мешају, иначе ће гумена мешавина бити спаљена или вулканизована недовољно кувана.
2. Мешање треба да се врши у строгом складу са прописима о процесу мешања и редоследом храњења.
3. Време мешања треба строго контролисати, а време не би требало да буде предуго или прекратко. Само на тај начин се може гарантовати пластичност мешане гуме.
4. Не бацајте велике количине чађе и пунила по вољи и обавезно их потрошите. И очистите тацну.
Наравно, постоји много фактора који утичу на квалитет мешавине гуме. Међутим, специфичне манифестације су неравномерна дисперзија средства за мешање, прскање од мраза, опекотина, итд., што се може уочити визуелно.
Неравномерна дисперзија средства за мешање Поред честица смеше на површини гумене смесе, филм се сече ножем, а на попречном пресеку гумене смесе налазе се и честице мешавине различите величине. Једињење се равномерно меша, а пресек је гладак. Ако се феномен неравномерне дисперзије агенса за мешање не може решити након поновљеног рафинирања, гума за ваљак ће бити уклоњена. Због тога се гумени миксер мора стриктно придржавати прописа процеса током рада и с времена на време узимати филм са оба краја и средине ваљка да би се уочило да ли је средство за мешање равномерно распршено.
Глазирање, ако није проблем дизајна формуле, онда је узроковано неправилним редоследом дозирања током процеса мешања, или неравномерним мешањем и агломерацијом агенса за мешање. Због тога је потребно строго контролисати процес мешања како би се избегла појава оваквих појава.
Опеклина је један од најважнијих проблема у процесу мешања. Након што се гумени материјал спржи, површина или унутрашњи део има еластичне куване гумене честице. Ако је опекотина мала, може се решити методом танког пролаза. Ако је опекотина озбиљна, гумени материјал ће бити одбачен. Из перспективе процесних фактора, на опекотине гумене мешавине углавном утиче температура. Ако је температура гумене мешавине превисока, сирова гума, средство за вулканизацију и акцелератор ће реаговати током процеса мешања, односно спалити. У нормалним околностима, ако је количина гуме током мешања превелика, а температура ваљка превисока, температура гуме ће се повећати, што доводи до опекотина. Наравно, ако редослед храњења није исправан, истовремено додавање агенса за вулканизацију и акцелератора такође ће лако изазвати опекотине.
Флуктуације у тврдоћи су такође важан фактор који утиче на квалитет једињења. Једињења исте тврдоће се често мешају са различитим тврдоћама, а нека су чак и удаљена. Ово је углавном због неравномерног мешања гумене мешавине и лоше дисперзије агенса за мешање. У исто време, додавање мање или више чађе ће такође изазвати флуктуације у тврдоћи гумене мешавине. С друге стране, нетачно мерење агенса за мешање такође ће изазвати флуктуације у тврдоћи гумене мешавине. Као што је додавање агенса за вулканизацију и убрзивача чађе, тврдоћа гумене мешавине ће се повећати. Омекшивач и сирова гума теже су више, а чађа је мања, а тврдоћа гумене мешавине постаје мања. Ако је време мешања предуго, тврдоћа гумене мешавине ће се смањити. Ако је време мешања прекратко, смеша ће се стврднути. Стога, време мешања не би требало да буде предуго или прекратко. Ако је мешање предуго, поред смањења тврдоће гуме, затезна чврстоћа гуме ће се смањити, растезање при прекиду ће се повећати, а отпорност на старење ће се смањити. Истовремено, повећава и радни интензитет оператера и троши енергију.
Због тога, мешање само треба да буде у стању да у потпуности диспергује различита средства за мешање у смеши гуме и да обезбеди потребне физичке и механичке особине и захтеве каландрања, екструзије и других процесних операција.
Као квалификовани миксер гуме, не само да има јак осећај одговорности, већ мора бити упознат са разним сировим гумама и сировинама. Односно, не само да разумеју њихове функције и својства, већ и да могу тачно да именују њихова имена без ознака, посебно за једињења са сличним изгледом. На пример, магнезијум оксид, азот оксид и калцијум хидроксид, чађа високе отпорности на хабање, брзо екструзиона чађа и полуојачана чађа, као и домаћи нитрил-18, нитрил-26, нитрил-40 и тако даље.
Мешање гуме. Већина јединица и фабрика користи отворене гумене мешалице. Његова највећа карактеристика је што има велику флексибилност и покретљивост, а посебно је погодан за мешање честих варијанти гуме, тврде гуме, сунђера итд.
Код мешања са отвореним млином редослед дозирања је посебно важан. У нормалним околностима, сирова гума се ставља у зазор ролне дуж једног краја точка за пресовање, а размак ролне се контролише на око 2 мм (узмите 14-инчни гумени миксер као пример) и ваљајте 5 минута. Сирови лепак се формира у глатки филм без празнина, који је умотан на предњи ваљак, а на ваљку је одређена количина акумулираног лепка. Акумулирана гума чини око 1/4 укупне количине сирове гуме, а затим се додају агенси против старења и акцелератори и гума се набија неколико пута. Сврха овога је да се антиоксиданс и акцелератор равномерно распрше у лепку. У исто време, прво додавање антиоксиданса може спречити феномен термичког старења који се јавља током мешања гуме на високим температурама. А неки акцелератори имају ефекат пластификације на смешу гуме. Затим се додаје цинк оксид. Приликом додавања чађе, на почетку треба додати врло малу количину, јер ће нешто сирове гуме скинути са ролне чим се дода чађа. Ако има било каквих знакова повлачења, престаните са додавањем чађе, а затим додајте чађу након што се гума поново глатко омота око ваљка. Постоји много начина за додавање чађе. Углавном укључују: 1. Додајте чађу дуж радне дужине ваљка; 2. Додајте чађу у средину ваљка; 3. Додајте га близу једног краја преграде. По мом мишљењу, пожељније су последње две методе додавања чађе, то јест, само део дегумирања се уклања са ваљка, а немогуће је уклонити цео ваљак. Након што се гумена смеша скине са ролне, чађа се лако пресује у љуспице и није лако распршити се након поновног ваљања. Нарочито када се месе тврда гума, сумпор се утискује у љуспице, које је посебно тешко распршити у гуми. Ни дорада ни танки пролаз не могу променити жуту „џепну” тачку која постоји на филму. Укратко, када додајете чађу, додајте мање и чешће. Немојте се трудити да сипате сву чађу на ваљак. Почетна фаза додавања чађе је најбрже време за "једење". У овом тренутку немојте додавати омекшивач. Након додавања половине чађе, додајте половину омекшивача, који може убрзати "храњење". Друга половина омекшивача се додаје са преосталом чађом. У процесу додавања праха, размак ваљака треба постепено опуштати како би се уграђена гума задржала у одговарајућем опсегу, тако да прах природно улази у гуму и може се мешати са гумом у максималној мери. У овој фази, стриктно је забрањено сечење ножа, како не би утицало на квалитет гумене мешавине. У случају превише омекшивача, чађа и омекшивач се такође могу додати у облику пасте. Стеаринску киселину не треба додавати прерано, лако је изазвати откотрљање, најбоље је додати када још има чађе у ролни, а средство за вулканизацију такође треба додати у каснијој фази. Нека средства за вулканизацију се такође додају када још има мало чађе на ваљку. Као што је средство за вулканизацију ДЦП. Ако се сва чађа поједе, ДЦП ће се загрејати и растопити у течност, која ће пасти у тацну. На овај начин ће се смањити број вулканизујућих средстава у једињењу. Као резултат тога, утиче на квалитет гумене мешавине и вероватно ће изазвати недовољно кувану вулканизацију. Због тога, средство за вулканизацију треба додати у одговарајуће време, у зависности од сорте. Након што се додају све врсте смеша, потребно је додатно окретати како би се гумена маса равномерно измешала. Обично постоје "осам ножева", "троугласте вреће", "ролање", "танке клешта" и друге методе окретања.
„Осам ножева“ су ножеви за резање под углом од 45° дуж паралелног правца ваљка, четири пута на свакој страни. Преостали лепак се увија за 90 ° и додаје се у ваљак. Сврха је да се гумени материјал котрља у вертикалном и хоризонталном правцу, што погодује равномерном мешању. "Троунгле баг" је пластична кеса која се снагом ваљка прави у троугао. "Роллинг" је да се нож сече једном руком, гумени материјал уваља у цилиндар другом руком, а затим се ставља у ваљак. Сврха овога је да се гумена мешавина равномерно помеша. Међутим, „троугаона врећа“ и „ваљање“ не погодују одвођењу топлоте гуменог материјала, што је лако изазвати опекотине, а радно је интензиван, па ове две методе не треба заговарати. Време окретања 5 до 6 минута.
Након што се гумена смеша истопи, потребно је разблажити гумену смешу. Пракса је показала да је танки пролаз једињења веома ефикасан за дисперзију агенса за мешање у једињењу. Метода танког пролаза је да подесите растојање ваљка на 0,1-0,5 мм, ставите гумени материјал у ваљак и пустите га да природно падне у лежиште за храњење. Након што падне, окрените гумени материјал за 90° на горњем ваљку. Ово се понавља 5 до 6 пута. Ако је температура гуменог материјала превисока, зауставите танки пролаз и сачекајте да се гумени материјал охлади пре стањивања како бисте спречили да се гумени материјал запали.
Након што је танки пролаз завршен, опустите размак ролне на 4-5 мм. Пре него што се гумени материјал убаци у аутомобил, мали комад гуменог материјала се откине и стави у ваљке. Сврха је да се пробије размак ролне, како би се спречило да машина за мешање гуме буде насилно изложена великој сили и да оштети опрему након што се велика количина гуменог материјала убаци у ваљак. Након што се гумени материјал утовари на аутомобил, мора једном проћи кроз размак ролне, а затим га умотати на предњу ролну, наставити да га окреће 2 до 3 минута и на време га истовари и охлади. Филм је дужине 80 цм, ширине 40 цм и дебљине 0,4 цм. Методе хлађења укључују природно хлађење и хлађење резервоара хладне воде, у зависности од услова сваке јединице. Истовремено, потребно је избегавати контакт између филма и земље, песка и друге прљавштине, како не би утицали на квалитет гумене мешавине.
У процесу мешања, размак ролне треба строго контролисати. Температура потребна за мешање различитих сирових гума и мешање различитих једињења тврдоће је различита, тако да температуру ваљка треба савладати према специфичној ситуацији.
Неки радници за мешање гуме имају следеће две погрешне идеје: 1. Мисле да што је време мешања дуже, то је квалитет гуме већи. То није случај у пракси, из горе описаних разлога. 2. Верује се да што се брже дода количина лепка акумулираног изнад ваљка, то ће бити већа брзина мешања. У ствари, ако нема накупљеног лепка између ваљака или је акумулирани лепак премали, прашак ће се лако утиснути у љуспице и пасти у послужавник за храњење. На овај начин, осим што утиче на квалитет мешане гуме, посуда за храњење мора се поново очистити. Падајући прах се додаје између ваљака, што се више пута понавља, што у великој мери продужава време мешања и повећава интензитет рада. Наравно, ако је акумулација лепка превелика, брзина мешања праха ће бити успорена. Види се да је превише или премало акумулације лепка неповољно за мешање. Због тога мора постојати одређена количина акумулираног лепка између ваљака током мешања. Током гњечења, с једне стране, прах се утискује у љепило дјеловањем механичке силе. Као резултат, време мешања је скраћено, интензитет рада је смањен, а квалитет гумене мешавине је добар.

Горе наведене две тачке, надам се да ћу привући пажњу особља за прераду гуме.