Класификација и карактеристике специјалне гуме

Синтетичкигумаје један од три главна синтетичка материјала и широко се користи у различитим аспектима индустрије, националне одбране, транспорта и свакодневног живота. Високоефикасна и функционална синтетичка гума је кључни напредни основни материјал неопходан за развој нове ере, а такође је и важан стратешки ресурс земље.

Од реформе и отварања, после више од пола века развоја, гумарска индустрија моје земље је прошла кроз комбинацију домаћих независних истраживања и развоја и увођења иностране напредне технологије: од оригиналних природнихгумана синтетичку гуму, на данашњу специјалну гуму високих перформанси. У ери „интелигенције + зелено“, научници су сукцесивно развијали специјалне гумене производе као што су хидрогенизована нитрилна гума, термопластична вулканизирана гума, силиконска гума високих перформанси и флуороетер гума, који су коришћени у ваздухопловству, аутомобилском транспорту, електроенергетској конструкцији. и друге области. Почните да се развијате према врхунском, зеленом процесу и интелигентном правцу.

Класификација и карактеристике специјалне гуме

Специјални синтетички гумени материјали се односе на гумене материјале са посебним својствима као што су отпорност на високе и ниске температуре, отпорност на старење, отпорност на аблацију и хемијску отпорност, који се разликују од општих гумених материјала, углавном хидрогенизоване нитрилне гуме (ХНБР), термопластичног вулканизата (ТПВ) , силиконска гума, флуорна гума, флуоросиликон гума, акрилатна гума итд. Због својих посебних својстава, специјални гумени материјали су постали кључни материјали неопходни за развој главних националних стратегија и новонасталих области као што су ваздухопловство, национална одбрана и војна индустрија, електронска информације, енергија, животна средина и океан. Својства и примена неколико материјала су описани у наставку:

1. Хидрогенизовани нитрилгума(ХНБР)

Хидрогенизована нитрилна гума је високо засићен гумени материјал добијен селективним хидрогенизацијом бутадиенских јединица на ланцу нитрилне гуме у циљу побољшања отпорности на топлоту и старења нитрил бутадиенске гуме (НБР). , његова главна карактеристика је да се може користити дуго времена на 150°ƒ, а и даље може одржавати високе физичке и механичке особине на високој температури, што може добро испунити посебне захтјеве отпорности на високе температуре и хемијске отпорности материјала у аутомобилској, ваздухопловној, нафтној и другим областима. Захтеви, све више и више коришћени, као што су аутомобилске уљне заптивке, компоненте система за гориво, каишеви за аутомобилски пренос, кутије за држање бушења и клипови за блато, штампарски и текстилни гумени ваљци, ваздушне заптивке, материјали за апсорпцију удара итд.

2. Термопластични вулканизат (ТПВ)

Термопластични вулканизати, скраћено ТПВ, су посебна класа термопластичних еластомера који се производе „динамичком вулканизацијом“ мешавина термопласта и еластомера који се не мешају, односно одабиром фазе еластомера током мешања растопљене масе са термопластичним. Истовремена вулканизација гумене фазе у присуству агенса за умрежавање (могуће пероксида, диамина, акцелератора сумпора, итд.) током мешања растопа са термопластом резултира динамичком вулканизираном континуираном термопластичном матрицом састављеном од дисперговане умрежене гуме. Честице у фази, динамичке вулканизација доводи до повећања вискозитета гуме, што промовише фазну инверзију и обезбеђује вишефазну морфологију у ТПВ. ТПВ има и перформансе сличне термореактивној гуми и брзину обраде термопласта, које углавном карактерише висок однос перформанси и цене, флексибилан дизајн, мала тежина, широк опсег радних температура, лака обрада, квалитет производа и стабилност димензија и могућност рециклаже, широко користи се у аутомобилским деловима, електричним конструкцијама, заптивкама и другим пољима.

3. Силиконска гума

Силиконска гума је посебна врста синтетичке гуме која је направљена од линеарног полисилоксана помешаног са ојачавајућим пунилима, функционалним пунилима и помоћним средствима, а након вулканизације под условима загревања и притиска постаје еластомер са мрежном структуром. Има одличну отпорност на високе и ниске температуре, отпорност на временске услове, отпорност на озон, отпорност на лук, електричну изолацију, отпорност на влагу, високу пропусност ваздуха и физиолошку инерцију. Има широк спектар примена у савременој индустрији, електронској и електричној, аутомобилској, грађевинској, медицинској, личној нези и другим областима, и постао је незаменљив напредни материјал високих перформанси у ваздухопловној, одбрамбеној и војној индустрији, интелигентној производњи и другим областима. .

4. Флуор гума

Флуорска гума се односи на гумени материјал који садржи флуор који садржи атоме флуора на атомима угљеника главног или бочних ланаца. Његова посебна својства су одређена структурним карактеристикама атома флуора. Флуорска гума се може користити на 250°Ц дуго времена, а максимална радна температура може да достигне 300°Ц, док је гранична радна температура традиционалне ЕПДМ и бутил гуме само 150°Ц. Поред отпорности на високе температуре, флуор гума такође има одличну отпорност на уље, хемијску отпорност, отпорност на киселине и алкалије, а његове свеобухватне перформансе су најбоље међу свим гуменим еластомерним материјалима. Углавном се користи за отпорност на уље ракета, пројектила, авиона, бродова, аутомобила и других возила. Поља посебне намене, као што су заптивачи и цевоводи отпорни на нафту, су незаменљиви кључни материјали за националну економију и националну одбрану и војну индустрију.

5. Акрилна гума (АЦМ)

Акрилатна гума (АЦМ) је еластомер добијен кополимеризацијом акрилата као главног мономера. Његов главни ланац је засићени угљенични ланац, а његове бочне групе су поларне естарске групе. Због своје посебне структуре, има многе одличне карактеристике, као што су отпорност на топлоту, отпорност на старење, отпорност на уље, отпорност на озон, УВ отпорност, итд., Његова механичка својства и својства обраде су боља од флуорогуме и силиконске гуме, а отпорност на топлоту , отпорност на старење и отпорност на уље су одличне. у нитрилној гуми. АЦМ се широко користи у различитим окружењима на високим температурама и отпорним на уље, и постао је заптивни материјал који је развила и промовисала аутомобилска индустрија последњих година.

Примена специјалне гуме у производима за заптивање аутомобила

Према статистикама, аутомобил треба да користи више од десет врста гумених производа и више од 100 врста гумених додатака, а потрошња гуме чини око 70% светске производње гуме. Озбиљна ситуација са заштитом животне средине и промена развојних концепата и развојних метода учинили су да се из дана у дан повећава пажња на специјалну гуму високих перформанси која је еколошки прихватљива. Аутомобилска индустрија има строге захтеве за гуму. Поред одличних перформанси, мора имати и добру отпорност на високе температуре, отпорност на уље, отпорност на хабање итд. Специјална гума има доминантну позицију у аутомобилској гуми.

Флуоросиликонска гума

Флуоросиликонска гума се добија увођењем флуороалкил група у бочни ланац силиконске гуме да би се она модификовала. Перформансе термичког старења флуоросиликонске гуме су одличне, углавном зато што је њен главни ланац засићена веза силицијум-кисеоник, а енергија везе је много већа од енергије Ц-Ц везе. Међутим, његова отпорност на топлоту је смањена због додавања трифлуоропропил групе. Трифлуоропропил група се лако оксидира на високој температури и производи штетан гас који садржи флуор. Радна температура флуоросиликонске гуме углавном није већа од 288 °. Флуоросиликонска гума има одличну отпорност на уље и отпорност на хемијску корозију, и може да одржи добре перформансе заптивања и заптивки у уљном окружењу од -6 8 ~ 230 а„ƒ. Флуоросиликонска гума има велике предности у екстремно хладним и екстремно врућим суровим окружењима. Његова примена у аутомобилима је углавном: заптивке система горива, О-прстенови аутомобилских мотора и система преноса, системи грејања и хлађења, црева са турбо пуњењем итд.

флуорокаучук

Флуорска гума се синтетише увођењем атома флуора у главни или бочни ланац угљеничног ланца. Тренутно се више од 60% флуорне гуме користи у производњи аутомобила, а њена отпорност на уље, отпорност на оксидацију и отпорност на корозију су јаке. Педесетих година прошлог века моја земља је развила полиолефинску флуорокаучуку, а затим развила перфлуороетар гуму једну за другом. Флуор гума има одличне перформансе у високој температури и сложеном хемијском окружењу. У аутомобилима, флуорна гума се углавном користи за спречавање корозије заптивки на високим температурама и другим окружењима, а користи се за предње и задње уљне заптивке радилице, заптивке вентила мотора, облоге цилиндара и квачила у заптивкама, мењачима и разним врстама црева . Са прилагођавањем структуре домаћег горива, повећава се и разноврсност флуорокаучука. Флуоробон 97110 флуорокаучук који је развила компанија Довти има садржај флуора далеко изнад границе опште гуме. Гориво је веома стабилно. Након додавања бисфенола за унакрсно повезивање, флуорокаучук показује добру алкалну отпорност, побољшава своје механичке особине након дуготрајног контакта са моторним уљем, итд., Смањује стопу издужења тачке лома и у великој мери побољшава перформансе заптивке.

Хидрогенована нитрилна гума

Хидрогенизовани нитрил бутадиен каучук (ХНБР) је засићени еластомер настао хидрогенацијом нитрил бутадиен гуме. Висок степен засићења чини га добром отпорношћу на топлоту, отпорношћу на хемијску корозију и отпорношћу на уље. Поред тога, ХНБР такође има добру механичку чврстоћу. Последњих година, велики развој мешаних горива као што је етанол бензин суочио се са многим изазовима за аутомобилску гуму, док ХНБР има снажну прилагодљивост мешаним горивима и има јаку стабилност међу многим адитивима. Отпорност на оксидацију ХНБР-а чини га погоднијим за заптивке система за гориво у аутомобилу, гуму за заптивање одељка аутомобила, разне заптивне прстенове и гумена црева отпорна на уље, посебно за врхунске делове за заптивање аутомобила. Произвођачи ХНБР углавном укључују немачку Ланкесс Цорпоратион и Јапан'с Зоне, итд. Домаћа компанија Ланхуа и компанија Јихуа такође су постигле важне резултате у истраживању ХНБР.

Акрилна гума

Акрилна гума се припрема кополимеризацијом акрилата, који има одличну отпорност на уље и топлоту. Засићена структура главног ланца акрилне гуме даје јој отпорност на напад озона, а естарска група коју садржи чини да има изузетну отпорност на бубрење угљоводоничним уљем. Акрилна гума је упоредива са традиционалном нитрилном гумом у смислу отпорности на уље, а радна температура је много виша од нитрилне гуме, између 175 и 200 ° Ц, а њена хладноћа и отпорност на воду су релативно лоши. Има изузетне предности у високим температурама и уљним медијима, посебно када је изложен високој температури. Акрилна гума се углавном користи за аутомобилске уљне заптивке, углавном за уљне заптивке система уља за подмазивање, апсорпцију удара и електричне изолационе делове у контакту са уљем. Поред тога, користи се и у гуменим деловима који су отпорни на озон и временске услове.

Закључак

x