Познавање БИИР-а

бромобутилгума(БИИР) је модификовани производ ИИР-а. Сврха модификације је да се побољша активност ИИР-а, побољша његова компатибилност са незасићеном гумом, побољша само-адхезија, међусобна адхезија и способност ко-умрежења, уз задржавање оригиналних карактеристика ИИР-а. ИИР бромирање не само да повећава место унакрсног повезивања, већ и побољшава реактивност двоструке везе. То је зато што је енергија везе Ц-Бр везе мала, а вулканизациона реактивност бромобутил гуме је висока, тако да има бржу брзину вулканизације и јаку прилагодљивост вулканизацији, и има боље перформансе ко-вулканизације са гумом опште намене . добро је. У поређењу са обичном бутил гумом, бромобутил гума додаје следеће карактеристике: (1) брза вулканизација; (2) добра компатибилност са природним каучуком и стирен-бутадиен гумом; (3) са природном гумом, стирен-бутадиен каучуком Побољшава се способност пријањања гуме; (4) може се вулканизовати само са цинк оксидом (БИИР је једини еластомер који се може вулканизовати самим сумпором или цинк оксидом), а методе вулканизације су разноврсне; (5) има добру отпорност на топлоту.

Са толико предности, бромобутилгумапостепено замењује обичан бутилгумау разним применама, као што су радијалне гуме, преднапредне гуме, бочне стране, унутрашње гуме, облоге контејнера, фармацеутски чепови и облоге машина и други индустријски производи. Бромобутил гума је незаменљива сировина за производњу гума без зрачнице и медицинских производа.

1 Метода производње бромобутил гуме

Методе припреме БИИР-а укључују метод бромирања сувим мешањем и метод бромирања у раствору. Метода бромирања сувим мешањем се припрема термичким мешањем Н-бромосукцинимида, дибромодиметилхидантоина или брома адсорбованог на активном угљу (масени удео 0,312) са ИИР на отвореном млину. БИИР; Метода бромирања у раствору се припрема растварањем ИИР-а у хлорованом угљоводоничном растварачу, а затим увођењем брома са масеним уделом од око 0,03. Процес је континуиран, а квалитет производа је уједначен и стабилан. Оптимални масени удео брома у БИИР је 0,017-0,022.

2 Студија примене бромобутила

2.1 Захтеви процеса

У молекуларном ланцу бромобутил гуме постоје двоструке везе, а садржи и атоме брома. Због тога се за вулканизацију могу користити различите методе. Систем вулканизације треба изабрати према физичким особинама које захтевају гумени производи. Процес мешања, каландрања и екструдирања бромобутил каучука је сличан оном код обичне бутил каучука са истим Мунијевим вискозитетом, али пошто се бромобутил гума брзо вулканизује и лако се спаљује, треба обратити пажњу на следеће услове:

1. Температура мешања гуме. Ако температура мешања бромобутил гуме прелази 130°Ц, постоји опасност од опекотина, а ако је температура превисока, гумена смеша се лако ломи, што резултира лошом обрадом гумене мешавине.

2. Бромобутил гума је корозивна за калупе, тако да је треба заштитити током обликовања, као што је коришћење висококвалитетних калупа и заштита премазима, избегавање употребе средстава за отпуштање калупа на бази воде и одржавање високих температура како би се избегле поновљене флуктуације у калупу температура Сачекајте.

2.2 Систем комбиновања и мешања

2.2.1 ИИР/БИИР

Употреба БИИР/ИИР у комбинацији може побољшати перформансе обраде и физичка својства ИИР-а, а истовремено може скратити време очвршћавања ИИР-а, а међуфазна адхезија лепка је велика, а вискозитет гуме једињење је смањено, а перформансе обраде су побољшане. Поред тога, додавање обичне бутил гуме бромобутил каучуку је такође важан начин за смањење трошкова производње.

Комбинација обичне бутил гуме и бромобутил гуме може побољшати самолепљење гуменог једињења, а перформансе процеса су добре; са повећањем количине бромобутил каучука у комбинованој гуми, брзина вулканизације се очигледно убрзава, а УВ апсорпција комбиноване гуме и лако оксидираног. Два индикатора ће се постепено побољшавати; промена садржаја бромобутила у комбинованој гуми нема велики утицај на физичко-механичка својства и својства старења комбиноване гуме; усвојен је систем вулканизације комбиноване гуме обичне бутил гуме и бромобутил гуме. Вулканизација сумпора или вулканизација морфолином добро функционише.

2.2.2 Комбиновани систем НР/БИИР

Бромобутил гума се може користити у комбинацији са природном гумом у било којој пропорцији. Бромобутил гума и природна гума се користе заједно, а брзина вулканизације је брза, што може побољшати непропусност природног каучука и побољшати његову отпорност на топлоту, временску отпорност и отпорност на различите хемикалије. Природна гума, с друге стране, може побољшати адхезивна својства једињења на бази бромобутил гуме.

Највећа количина бромобутил гуме у производњи гума се користи у формулацији унутрашњег слоја гума без зрачнице. Неке студије су упоређивале унутрашњу облогу од бромобутил гуме и комбиновано једињење унутрашње облоге од бромобутил каучука/природне гуме, резултати показују да је сврха комбиновања БИИР и НР да се побољша адхезија самог једињења и побољшају његова физичка својства, скрати време очвршћавања . У литератури се такође истиче да је још један разлог за мешање БИИР-а са НР уместо 100% коришћењем БИИР-а за формулацију унутрашње облоге из перспективе трошкова производње и контроле производног процеса. Међутим, треба напоменути да, пошто је самим мешањем БИИР и НР тешко постићи хомогену фазу у стварној употреби, то ће негативно утицати на перформансе гумене мешавине. Низак Моонеи вискозитет без уља, 100% БИИР који се лако обрађује како би се осигурала минимална пропустљивост ваздуха и воде. Тренутно, употреба БИИР-а у формулацији унутрашње облоге варира у зависности од различитих производа за гуме. Производи познатих брендова ће користити 100% БИИР или ЦИИР; потпуно челичне радијалне гуме без зрачница и брзе путничке гуме (као што су В 100% БИИР или ЦИИР. За радијалне гуме од потпуног челика са унутрашњим зрачницама и путничке гуме са нижим степеном брзине (као што су С-граде, Т-граде), БИИР гума се меша са НР.

2.2.3 Комбиновани систем ЕПДМ/БИИР

Комбинација бромобутил гуме и ЕПДМ гуме може променити брзину вулканизације (како се садржај бромобутил гуме у комбинованој гуми повећава, брзина вулканизације нагло опада док садржај бромобутил гуме не достигне 50%), праћен супротним трендом), побољшавајући адхезија, непропусност и својства пригушења једињења заснованих на томе, напротив, ЕПДМ гума може побољшати кртост једињења на бази бромобутил каучука при ниским температурама, отпорност на озон и топлоту.

2.2.4 Комбиновани систем БИИР/ЦР

Сврха употребе бромобутил гуме заједно са неопреном је углавном смањење трошкова гуме на бази бромобутил гуме. Бромобутил, попут неопрена Г и В типа, може се вулканизовати цинк оксидом или сумпором. Комбинација бромобутил гуме и неопренске гуме има добру отпорност на топлоту и отпорност на озон, а отпорност на компресију и отпорност на атмосферске утицаје су исте као и код неопрена.

2.2.5 Комбиновани систем БИИР/НБР

Употреба нитрилне гуме у бромобутил гуми може побољшати отпорност на уље и хемијску отпорност гуменог једињења и побољшати перформансе компресије производа, али су физичка и механичка својства лоша. Када се користи у комбинацији са нитрилном гумом, бромобутил гума такође може побољшати флексибилност на ниским температурама, отпорност на озон, отпорност на естре и кетонску отпорност нитрилне гуме, али се смањује отпорност на уље и затезна чврстоћа.

2.2.6 Комбиновани систем БР/БИИР

Сврха заједничког коришћења цис-бутадиен гуме и бромобутил гуме је да се користи добра вуча бромобутил гуме и добра отпорност на хабање и ниски отпор котрљања цис-бутадиен гуме да се међусобно допуњују и уче једни од других. БР/БИИР мешавине се користе у смешама газећег слоја и ојачане су силицијум-диоксидом јер једињења газећег слоја који садрже бромобутил гуму имају добру вучу на мокрој површини, али слабу отпорност на абразију, због Прво, интеракција између бутил гуме и чађе је лоша, а спајање гуме и силицијум кроз силан може у великој мери побољшати интеракцију између бутил гуме и пунила и добити добар ефекат појачања. Додавање бромобутил гуме ојачане силицијумом у мешавину газећег слоја бутадиенске гуме значајно побољшава три главна својства газећег слоја: отпорност на хабање, вучу и отпор котрљања.

2.3 Рециклирање бромобутил гуме

Бромобутил гума има добру функцију рециклирања, што је такође главна предност бромобутил гуме која се разликује од других гума. Процес регенерације бромобутил гуме је веома једноставан. Не мора да пролази кроз компликоване процесе као што је одсумпоравање на високим температурама. Може се користити све док је подвргнут одређеном жвакању и добро је помешан са оригиналном гумом од бромобутил гуме. Бромобутил једињење додато регенерисаној гуми постепено ће смањити своју затезну чврстоћу и повећати издужење са повећањем количине регенерисане гуме, али ова промена није очигледна, посебно количина додане регенерисане гуме. Унутар 15%, својства бромобутил гуме су добро одржавана, а регенерисана гума нема много утицаја на својства старења бромобутила. Поред тога, комбинација регенерисане гуме и оригиналне гуме у основи не утиче на хемијска својства производа.

2.4 Процес унакрсног повезивања и механизам БИИР-а

Сцотт ПЈ ет ал. проучавао термичку стабилност БИИР-а и модела малих молекула (БПМН) и открио да је генерализована анализа БПМН модела малих молекула веома блиска стварном понашању БИИР-а и може се применити на проучавање БИИР механизма вулканизације. БИИР ће бити подвргнут изомеризацији када је на температури сумпоровања. Генерисање изомеризације у великој мери зависи од концентрације бромоводоника у систему. Када се бромоводоник уклони из БИИР-а, коњуговани диени ће се формирати у БИИР молекуларном ланцу. структуре, а прати га изомеризација.